开yun体育网本年6月俄工业部里面会议纪要显露-开云官网kaiyun皇马赞助商 (中国)官方网站 登录入口
发布日期：2025-09-29 16:42 点击次数：72
俄罗斯要建一条600公里的高铁，预算超1.7万亿卢布（约1300亿东说念主民币），效果放着中国闇练技艺无用，非要找原土一家从没造过高铁的企业，锡纳拉集团来干。 这事儿搁谁听了王人得犯嘟囔：中国高铁修到沙漠极寒王人不怵，俄罗斯咋就放着现成的“妙手”无用？
2025年7月，莫斯科街头贴出了高铁项见识最新宣传海报，红底白字写着“2028年通车，辘集莫斯科与圣彼得堡”。 但途经的市民扒拉着海报上的时间节点直摇头，距离2027年托福首列原型车只剩两年，可锡纳拉集团连高铁最中枢的牵引电机样机王人没公开测试过。本年6月俄工业部里面会议纪要显露，文献里结拜皙白写着：“锡纳拉集团认简直150家配套企业中，仅32家能完成基础零件精度要求，其余企业连高铁轴承的小吏循序王人摸不清。 ”
这事儿还得从俄罗斯的铁路近况提及。 2024年7月，一场暴雨冲垮了西伯利亚大铁路的一段路基，一列满载小麦的货运列车径直翻进河里，40多名司机和乘客受伤送医。 肖似的脱轨事故，2024年仅在俄罗斯欧洲部分就发生了17起，其中8起和铁轨老化径直有关。 俄铁路总局的阐彰着示，宇宙73%的主主线铁路是苏联时间建的，最老的路段依然跑了80年，钢轨磨损进度提升安全循序的4倍。 更要命的是，俄乌冲突后，乌克兰无东说念主机屡次紧迫俄铁路关节，2025年3月莫斯科多莫杰多沃铁路被炸出3公里长的缺口，导致12趟国外货运列车淹留，每天逝世超2000万卢布。
“再这样下去，俄罗斯的经济动脉就要被我方‘拖垮’了。 ”俄交通部长萨维利耶夫旧年年底在议会拍桌子。 他手里攥着一组数据：莫斯科到圣彼得堡现存铁路的货运量每年4400万吨，客运量每天30万东说念主次，可两条铁路子每天最多只可跑80列货车、120列客车。 “若是能把货运量提到7400万吨，客运量翻一倍，这条线就能酿成‘俄版京沪线’，光是一起12个车站带动的旅游和产业，每年能多赚3000亿卢布。 ”
可这样大的时势，俄罗斯为啥没找中国？ 要知说念，中国高铁里程占各人60%，从东北零下40℃的极寒到海南35℃的干冷，从东部沿海到西部高原，多样地形王人修过。 2015年中俄配合的莫斯科-喀山高铁时势，770公里清楚只用了2年就通车，忖度打算时速400公里，冬天跑起来连说念岔王人没结冰。 那时俄总理梅德韦杰夫验收时拍着中国工程师的肩膀说：“你们这技艺，比我们我方搞了20年的时势强多了。 ”
但到了2024年谈莫斯科-圣彼得堡时势时，俄方倏得提了个硬要求：除了修铁路，中国得把无缝钢轨的轧制技艺、牵引电机的永磁同步按捺算法、列车转换的卫星定位系统，全套中枢技艺转让给俄原土企业，还要提供低息贷款。 中方的谈判代表直颦蹙：“这些技艺波及国度安全和产业微妙，就像您不会把核弹图纸交给邻居家造烟花相同，我们也得守底线。 ”
俄方一听急了。 他们不是没酌量过技艺依赖的风险，2014年乌克兰电网被汉典袭击，宇宙一半地区停电；2022年西方制裁后，俄铁路用的德国轴承、日本芯片段供，连现存的电力机车维修王人得拆旧车凑零件。 俄安全会议文书帕特鲁舍夫旧年在一次闭门会上说：“若是高铁的转换系统用的是中国技艺，万一打起仗来，东说念主家汉典关掉信号，通盘这个词清楚就瘫了。 这种事，完全不成发生在俄罗斯的‘经济命根子’上。 ”
于是，俄罗斯把宝押在了原土企业锡纳拉集团身上。 这家企业听起来挺唬东说念主，官网写着“俄罗斯工业宗子”，可盛开经历表，东说念主家往日是造战船和导弹的，造过最复杂的机械是坦克发动机，跟高铁八竿子打不着。 2024年3月俄政府文书由锡纳拉牵头时，连俄《贸易东说念主报》王人嘲谑：“这是要让造鱼雷的去造枪弹头列车？ ”
但俄政府铁了心要“扶一把”。 他们给锡纳拉划了块地建高铁产业园，拉来150家原土企业当配套，从钢铁厂到电子厂，从轮胎厂到玻璃厂，全是俄原土企业。 可这些企业的技艺水平，确凿让东说念主抓把汗。 比如认真造高铁车轮的乌拉尔车轮厂，咫尺还在用苏联1980年代的轧钢机，分娩的车轮直径流弊能到2毫米（中国循序是0.5毫米以内）；认真作念信号系统的“量子”公司，发轫进的诞生是2010年入口的德国工业电脑，咫尺连5G通讯模块王人造不解白。
更梗阻的是中枢部件。 高铁用的IGBT芯片（牵引变流器的“腹黑”），各人90%的市集被德国英飞凌、日本三菱把持。 俄乌冲突后，西方对俄技艺闭塞升级，英飞凌径直断了供货。 锡纳拉集团只可找本国半导体企业“微电子”公司配合，可这家公司咫尺能量产的发轫进芯片是180纳米制程（中国高铁用的是28纳米），用在牵引变流器上，发烧量是中国的3倍，根底扛不住高速动手时的散热需求。
历史时势更让东说念主心慌。 俄政府曾利欲熏心搞过“国产大飞机”MC-21，2016年首飞，原霸术2020年量产，效果因为机翼用的日本碳纤维被断供，被动改用国产材料，咫尺还在测试阶段，老本比原霸术贵了2倍；和中国商飞配合的CR929宽体客机，2017年启动，2023年俄方倏得要求用自家逾期的航电系统，中方径直退出，时势黄了；还有“安加拉”火箭，1995年立项，到咫尺辐照奏遵守不到30%，被航天界称为“俄版‘长征五号’的反面讲义”。
不外俄政府也有我方的算盘。 他们思借着高铁时势，把千里睡的原土工业“叫醒”，造钢轨能带动冶金业，作念信号系统能拉电子产业，连车厢里的座椅套，王人能让纺织厂多接订单。 俄经济发展部算过一笔账：高铁时势若是奏效，能创造8万个径直干事岗亭，转折带动30万东说念主干事，将来5年能把俄工业对GDP的孝敬率从25%提到30%。
咫尺距离2027年托福首列原型车只剩两年，锡纳拉集团的发达却慢得像蜗牛。 本年6月，俄工业部去产业园检讨，发现所谓的“高铁原型车忖度打算图”还没定稿，牵引电机的试验室样品刚通过3000小时经久测试（中国循序是5000小时），轨说念的热胀冷缩总计还没算了了，这然而极寒地区高铁的中枢技艺，苏联时间修西伯利亚铁路时就栽过跟头，咫尺锡纳拉的工程师还在翻老贵府。
最头疼的是钱。 时势预算从当先的1.7万亿卢布，涨到了咫尺的2.3万亿（约1.7万亿东说念主民币），可俄财政部最近说，本年财政赤字可能提升GDP的3%，能不成依期拨款照旧个问题。 锡纳拉集团的财务总监擅自愬苦：“光是建一个能测试-40℃环境下动手的轨说念试验室，就得花300亿卢布，咫尺连这笔钱王人没到位。 ”
莫斯科街头的出租车司机伊万大叔说得确凿：“我们俄罗斯啥王人好，等于干活儿太慢。 当年修西伯利亚铁路用了25年，咫尺修600公里高铁，说要4年，我看悬。 再说了，中国帮咱修喀山高铁那会儿，工东说念主三班倒，下雨不休工，咱原土企业呢？ 上周下大雨，产业园的工地尽然停工了，说是要等‘天气许可’。 ”
从咫尺的情况看，这条高铁的将来还充满变数。 锡纳拉集团能不成在2027年造出能跑360公里/小时的原型车？ 150家配套企业能不成破损中枢部件的技艺瓶颈？ 2.3万亿卢布的预算能不成依期到位？ 这些问题，咫尺谁也答不上来。 但有少许很了了：俄罗斯遴荐自主化这条路，注定要走得跌跌撞撞，毕竟，从“零训戒”到“世界一流”，从来王人不是靠标语就能已毕的。
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