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发布日期：2025-07-21 05:54 点击次数：166
梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害走访评估论说1月22日发布。
2024年5月1日凌晨1时57分许，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东主见半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，变成52东说念主牺牲，30东说念主受伤。经走访认定，这是一说念万古期握续性降水与多种要素叠加耦互助用，导致的十分首要东说念主员伤一火的塌方灾害。塌方灾害发生于5月1日凌晨，有稀疏小雨，行车视野不良，车流量较凡俗突增，车辆陨逾期动怒毁灭，这些不利要素进一步加大了灾害的赔本。同期，工程勘探、贪图、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾才气有一定影响。
依据关联规定，广东省树立了由省政府主要厚爱同道任组长的梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害省政府走访评估组，邀请由院士各人团队牵头，公路工程、地质工程、岩土工程和征象水文等限制各人构成各人组参与走访评估。救急束缚部、交通运输部、当然资源部树立国度各人提醒组，与走访评估组同期进驻，全程提醒广东开展灾害走访评估使命。在救急束缚部、交通运输部、当然资源部等国度部委的专科提醒和国度各人提醒组的全程提醒下，走访评估组按照科学严谨、照章依规、不务空名、防卫实效的原则，通过现场勘查、调阅尊府、问询言语、走访取证、分析计较、专项覆按、各人论证等方式，复盘灾害发生和打发历程，走访关联方位党委政府和商酌部门单元履职情况及存在的问题，查明了灾害原因，认定了灾害性质，回归分析了灾害警告，冷漠了雠校使命的设施建议。
走访发现，灾害发生前，广东省出现多轮强降水历程，全省平均雨量破历史同期记录。其中，2024年4月，降雨比拟荟萃，距灾害点约700米的梅林站月雨量为740.5毫米，为2021年1月有记录以来最大值；距灾害点约15.9公里的大埔站月雨量为628.2毫米，是历史同期（往年4月份）3.75倍，是往年汛期（4-9月）月平均雨量的3.34倍，冲破1957年建站以来最大月雨量记录。
走访查明，变成塌方灾害的主要原因是：灾害点路段为“倒三角形”沟谷地貌陡坡路堤，受万古期握续性降水影响，地下水握续累积、水位升高，暂态性地下水动静水压力、浮托力和浸透力握续增大，滑动推力赓续积累，万古期饱水变成路堤底部及基底软化，抗剪强度裁汰，路堤中下部及护脚墙瞬息滑动变形，激勉路堤上部填土塌方，变成高速公路塌方灾害。
经对梅大高速茶阳路段工程勘探、贪图、施工、监理、验收、运营、养护等情况全链条走访，对在走访历程中发现的参建单元和关联部门单元的公职东说念主员履职方面的问题痕迹，派遣纪委监委处理；对关联参建单元过火东说念主员的犯警违章问题，交由关联部门照章查处。
走访评估组回归了五个方面的主要警告：
一是对高填路基的风险醉心不够，对万古期握续性降水的危害性雄厚不及；
二是公路地下水注意雄厚澹泊，智能监测预警本领严重不及；
三是拓荒束缚不到位，一定进程上影响了工程抗灾才气；
四是重拓荒轻管养，平日隐患排查惩办流于形态；
五是监管职责交叉叠加，莫得形成灵验的监管压力。
同期，针对这些警告，走访评估组冷漠五项注意整改设施建议：
一是增强打发极点天气的极限念念维；
二是全面进步路基本体安全水平；
三是加强高速公路全生命周期束缚；
四是进步高速公路风险监测管控才气；
五是提高全社会风险注意雄厚和自救互救才气。
（总台记者 郑澍 陈惠婷）开云体育(中国)官方网站