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发布日期：2026-03-11 10:07 点击次数：139
以下著作来源于扬弃的岛群 ，作家群主飞龙
本文是"扬弃的岛群"第 1347 篇原创著作，作家：Me410。
全文共 4360 字，配图 4 幅，阅读需要 11 分钟，2025 年 1 月 9 日首发。
快捷阅读作家著作的进口便是点击标题下方的作家" me401 专辑"！
罗马和迦太基的海权争霸历史标明，海权的挑战者经常是新时代的拥泵。因为新时代提供了弯谈超车的可能，使他们大要速即地自后居上。迟至 19 世纪后半叶，这种逻辑仍然在法国舟师的身上体现得长篇大论。看成英国海上霸权的挑战者，法国东谈主很乐意引进蒸汽机、后膛炮、钢壳巡洋舰、鱼雷艇，乃至于潜艇，试图以此重现大卫击败歌利亚的一幕。
联系词世纪之交，当德国舟师开动挑战英国海上霸权时，当时代道路却突出地保守。昭着，在德相识帝国舟师的掌舵东谈主提尔皮茨看来，跟着时代装备日渐复杂，且愈益激动，武备树立的职守愈发千里重。更让东谈主吐血的是，固然新时代层见叠出，却没法让东谈主坦然。因为谁也说不准，那些纸面上的优点到底大要在战场上阐明出几成威力？或者老到铺张？是以，固然德国舟师中也有近似法国"后生家数"的念念潮，然而提尔皮茨紧紧把住标的，毫不冒进，幸免弯谈翻车！毕竟，近邻的法国东谈主有目共睹。固然折腾了几十年，也没见到显着成效。与其如斯，不如跟在英国东谈主屁股背面，走追踪效法之路。
联系词既然放手了武备竞赛中的时代主动权，当然就要承担由此带来的被迫模样。北海对岸的海权霸主英国东谈主，率先引颈了"丧胆"舰创新。这种全新的"全重炮军舰"在时代上领有两大特征。开端，数目繁密的主炮在口径和弹谈性能上竣事斡旋，从而聚会式的火控系统提供了便利。此举可以显贵擢升射中率。其次，"丧胆"号初次在主力舰上引进了蒸汽涡轮机，从而显着擢升了航速，况且改善了军舰在高速景况下的船体改造问题，进而改善了火炮的射击精度。
濒临"丧胆"舰的时代冲击，德国东谈主的反应依然严慎保守。他们从未接受"全重炮军舰"的认识，因而坚捏在德国战列舰上装配大口径副炮，用于在中等距离参与主力舰火炮对决。而在能源问题上，领先的两级德国"丧胆"舰，即"拿骚"级和"赫尔戈兰"级，十足络续接受传统的来往式蒸汽机。这种保守举措响应出德国东谈主关于能源时代创新的没趣作风。
图 1. 临了一代使用旧式蒸汽机的德国战列舰，"六边形战士""赫尔戈兰"级
事实上，就在英国帕森斯公司于世纪之交开辟出蒸汽轮机之后，速即风靡各人。好意思国财阀 J.P. 摩根在 1902 年出资 10 万英镑，买下帕森斯在好意思国的专利权，用于建造 5 艘 5 万马力的远洋邮轮。与此同期，德国远洋邮轮"天子"号和英国远洋邮轮"卡玛妮亚"号也王人实时接受了这种新型能源系统，况且取得了生效。
德国舟师领先的反应也并不笨拙。1904 年，德国舟师耗资 75 万马克，从英国东谈主手中购买了一套帕森斯蒸汽轮机，装配在正在建造中的"呂贝克"号巡洋舰上，用作测试。此举只比英国东谈主在他们的"紫水晶"号巡洋舰上作念近似测试晚了一年良友。然而接下来，当帕森斯建议首肯以 30 万马克的价钱，看成德国舟师在翌日 15 年使用这种引擎的专利使用费。小器的提尔皮茨真实给以间隔。
这就注定了"拿骚"级和"赫尔戈兰"级的能源聘用。联系词遥遥无期终究不是主张。是以天子威廉二世躬行出马，条件克虏伯领衔，构成一个工业定约，冲突英国东谈主在蒸汽轮机方面的商场把持。按照计算，克虏伯将在德国通用电气公司（即 AEG）的协助下，以瑞士工程师佐利研发的低温蒸汽引擎为基础，制造出德国家具。联系词由于里面山头繁密，难以摆平。这个工业定约很快就土崩理会。
于是接下来，德国战列舰的能源系统就没法斡旋了。继"赫尔戈兰"级之后的 5 艘"天子"级战列舰中，"天子"号和"凯瑟琳"号各自装配三台帕森斯引擎。它们是由布朗 . 布伏伊公司凭证专利授权仿制坐褥的。公海舰队总旗舰的"腓特烈大帝"号，则装配了 AEG 和好意思国寇蒂斯公司勾通开辟的涡轮机。希稍船坞建造的"阿尔伯特国王"号，则坚捏接受了佐利的低温蒸汽轮机。最为仙葩的是"利奥波德亲王"号。该舰只装配了两台帕森斯蒸汽轮机，离别驱动独揽两个激动轴。而用于激动中轴的引擎室暂时空置，准备装配柴油机。进而，继"天子"级之后，4 艘"国王"级战列舰和 4 艘"巴伐利亚"级战列舰，也王人延续了离别使用不同引擎的传统。
图 2. 只装备了两台帕森斯涡轮机的"利奥波德亲王"号，其最高航速与其它姊妹舰进出无几
昭着，这种紊乱模样不成能永远保管。引擎的再行斡旋大势所趋。因此在面前繁密竞争者中，提尔皮茨必须择优施行。这一次，既然他不测永远依赖英国东谈主的蒸汽轮机，那么无论他是否首肯弯谈超车，王人必须拿出执行行为了。而最终，他的着眼点落在了柴油机身上。具体而言，便是由奥格斯堡 - 纽伦堡机械厂研制的 12000 马力柴油机。该厂的前身是奥格斯堡机械厂。柴油机的发明东谈主鲁谈夫 . 迪塞尔早年就在该厂责任，并于 1894 岁首次在该厂生效研发出第一台柴油机。1898 年，该厂与纽伦堡机械厂统一。领先在统一之后，工场的名字太长。终于在 1908 年，改成了一直延续于今的名字 MAN。
1909 年 8 月，MAN 向德国舟师提议，研发一款 6 缸两冲程双动柴油机。展望可达 12000 马力。在军方看来，与传统的蒸汽轮机比较，柴油机这种内燃机的刚正是不言而喻的。开端，柴油机占据的舰体里面空间要被蒸汽轮机小。其次，柴油机的操作愈加简便。第三，蒸汽轮机意味着需要把水烧开能力驱动军舰。加快性能也存在局限。而柴油机的响应速率要快得多。临了，在构兵中，若是一个弹片打坏了柴油机，最多仅仅导致机器瘫痪。但不会给操作主谈主员带来危机。而若是弹片龙套了蒸锅炉炉，有可能导致锅炉爆炸，从而杀死轮机舱里悉数东谈主。
图 3. MAN 正在建造中的六缸柴油机，其高大的体型令东谈主印象真切
基于以上万般对比，德国舟师关于 MAN 的提议相配欢欣。两边速即签署了一份研发公约。若是这款大型柴油机研发生效，展望翌日的德国战列舰将一次性装备 6 台这么的柴油机，从而透澈开脱蒸汽轮机。
所谓双动柴油机，是指每个汽缸的两头各有一个扬弃室。活塞置于汽缸中央位置，跟着高下舞动，可以离别对两头的汽缸进行加压。悉数的油路管谈王人围绕位于汽缸两头的扬弃室张开。商酌到时代复杂性，MAN 开端制造了一台三缸机，用作测试。这台测试样机于 1911 年 4 月 12 日初次试运行，速即际遇了一系列时代不毛。在 1912 年 1 月，认真为汽缸供应空气的进气歧管发生爆炸，马上炸死 10 东谈主。直至 1913 年 6 月，终于达到了在 90% 的输出功率景况下，竣事 5400 马力。速即，一台全尺寸的 6 缸机参加制造阶段。
图 4. 相似恭候装配柴油机的"巴伐利亚"级战列舰"萨克森"号，最终未能完工
1914 年 2 月 23 日，首台 6 缸柴油机开动试运行。为止这年 9 月，这台柴油机生效达到 10000 马力的输出功率。联系词此时第一次天下大战照旧爆发。原材料缺少加上其它愈加热切的状貌，挤占了这台大型柴油机的发展契机。直至 1915 年 4 月，这台柴油机初次竣事了流畅 5 天以 2000 马力的流畅运奇迹态。1917 年 3 月 24 日，柴油机竣事以 12000 马力输出景况流畅运行 12 小时。4 月，德国东谈主再接再厉。柴油机以 90% 的输出功率流畅运行 5 天。
尽管记载不停被刷新，然而事情照旧很显着，跟着战局恣意，德国战列舰装上柴油机照旧变得越来越鸡犬相闻。是以除了第一台已建成的柴油机除外，剩下的五台的建造公约，王人被取消。既然如斯，MAN 决定充分欺诈手头这台柴油机，望望它的性能极限到底在那儿。
但由于测试技巧受到限制，不成能对整台柴油机作念测试。是以只可挑选其中一个汽缸，作念单缸测试。1917 年 10 月 16 日，一个接受测试的汽缸达到了 3570 马力的数值。如斯推算，沿途六个汽缸的总输出功率可达 21420 马力。照实十分惊东谈主。联系词跟着德国衰落，这台柴油机在协约国的监督下终被拆毁。提尔皮茨的柴油机之梦，就怕要再过十年，能力酬金。
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